在十四届全国人大一次会议上，关于在内蒙古包头设立“国家稀土新材料技术创新中心”的建议，被内蒙古代表团作为全团建议提出。“这表明了自治区和集团聚焦国之大者，奋力突破高端稀土材料生产应用‘卡脖子’技术、建设国家战略资源基地的决心。”包头钢铁集团党委书记、董事长孟繁英说。

　　作为新中国最早建设的三大钢铁基地之一和全球最大稀土生产企业，在新征程上，包钢集团勇担稀土应用科技高水平自立自强重大责任，加快推进以稀土为重心的战略转型，坚持走“高、精、专”之路，努力开创高质量发展新局面，奋力打造全球最优稀土钢生产基地和国内最强、世界一流稀土领军企业。

这是内蒙古包钢集团的生产线。新华社记者　连振　摄

　　聚力创新　主攻稀土应用

　　天文望远镜是人类探索宇宙奥秘的“眼睛”。2020年，包钢集团技术团队利用开发的稀土材料应用技术，成功解决地基光学望远镜磁致伸缩促动器输出不足的问题，有效破解了大气湍流导致天文望远镜图像分辨率低的问题，一举夺得中国创新方法大赛金奖。

　　稀土有“新材料之母”的美誉，不仅可以用于生产新材料，在传统冶金产品中科学添加稀土元素，可化“旧”为“新”，显著提升钢、铝等传统材料的硬度、韧性、电工和耐寒、耐热、耐腐蚀等性能。近年来，包钢集团立足稀土资源和产业优势，确立了以稀土为重心的转型升级战略，通过广纳贤才，与大批国内外科研机构开展合作，努力构建稀土研究战略性科技力量和稀土应用技术创新体系，奋力突破稀土应用“卡脖子”难题，全力打造国内最强、世界一流的稀土行业领军企业。

包钢炼钢厂8、9号转炉生产现场。资料照片

　　包钢集团优化科技资源配置，集成发挥国家工程中心、国家重点实验室、测试评价平台、国际合作基地、北方稀土技术中心等五大平台集聚效应，构建高水平“稀土+”协同创新体系。

　　今年2月，内蒙古自治区政府与中国钢研科技集团联合建设的“稀土新材料技术创新中心”揭牌，中国工程院院士李卫被聘任为北方稀土国家企业技术中心首席顾问。

　　目前，包头稀土研究院作为全国最大的综合性稀土科技研发机构，拥有“白云鄂博稀土资源研究与综合利用国家重点实验室”等8个国家级创新平台。稀土院中试基地解决了一批稀土新材料产业化技术难题，成为国内规模最大、技术领先的稀土中试平台。

包钢集团钢管公司质检职工正在检查石油管表面质量。资料照片

　　磁致伸缩促动器，只是近年来包钢集团突破的稀土应用技术之一。近三年间，包钢集团发力稀土资源开发、冶炼分离和稀土新材料、功能器件、终端应用产品等技术创新，开展低温焙烧、氯化物电解等技改工艺实验，升级冶炼技术，巩固发展根基；研发出新一代稀土高铁钢轨、稀土钢用稀土铁合金、烧结钕铁硼辐射多极磁环、稀土镁锆晶粒细化剂、高纯稀土金属靶材、稀土玻璃涂层、稀土催化剂等一批填补国内外空白的高端稀土产品。期间，共承担各级科研项目350项，授权专利159项，组织制定首个稀土国际标准，相继共获得中国稀土科学技术一、二等奖10项。

　　近年来，包钢集团还推动稀土与钢铁两大主业融合发展，把研发和生产高附加值的稀土钢作为主攻方向之一，全力打造全球最优稀土钢产品生产基地。

　　北京冬奥会期间，美国彭博社驻东京记者森来实在复兴号上连发两推，称自己乘坐的京张高铁“了不起”，而运行时速350千米/小时的京张高铁所使用的绝大部分钢轨为包钢所产。

　　独特的资源禀赋，令“稀土+钢”强力聚合。近年来，包钢成功研发出无间隙原子钢、含磷强化钢等7大类、61个品种的稀土钢产品，试制的高强稀土焊接用钢、稀土微合金化高强热轧H型钢等系列产品，高速公路桥梁伸缩缝用π型钢、大径壁比合金无缝管填补国内外行业空白，一个个“高、精、尖”稀土产品，服务着我国航空航天、高铁、电子信息、高端医疗装备等高端制造业发展，支撑了京沪高铁、青藏铁路、三峡大坝、“中国天眼”FAST、鸟巢、大兴国际机场等大批国家重点工程建设。

无人吊车在包钢集团稀土钢板材厂冷轧轧后库夹取钢卷。新华社发（李志鹏　摄）

　　孟繁英说，稀土是宝贵的国家战略资源，包钢旗下的白云鄂博矿稀土储量居全球首位。开发利用好稀土资源，助力我国从稀土资源大国迈向稀土应用强国，是包钢义不容辞的责任。包钢将站在满足国家战略需求的高度，加快补短板、锻长板，推动稀土产业链向下游延伸、向高端攀升，为建设中国式现代化贡献更多力量。

　　持续升级　做精钢铁主业

　　轧机轰鸣，火红的钢坯在1000多米长的万能轧钢生产线上经反复轧制，到了生产线末端，已经变成一根根高铁钢轨。“这种钢轨能满足时速350公里的列车运行要求，目前国内只有4家钢厂能生产。”包钢轨梁厂技术质量研发部赵军说。

　　普通钢轨单支长25米，铺轨时要留轨缝。包钢生产的高铁钢轨每根长100米，在出厂前还将进一步焊接成500米长，而且钢轨平直度要求极高，这就是高铁上能竖着放硬币的奥秘。

　　京沪、兰新、京张……包钢开发的稀土高铁钢轨，广泛应用于国家高铁网建设，在京沪高铁上，支撑起时速468公里的“中国速度”，并走出国门，服务“一带一路”国家和地区。

　　近年来，包钢集团聚焦高质量发展目标，推动钢铁产品结构优化、档次提升，不断蓄积起发展新动能。

　　看不到飞溅的钢花，也听不到轧机的轰鸣声——走进包钢稀土钢板材厂冷轧机组厂房，安静清洁的生产场面令人耳目一新。

　　“高端不高端，冷轧是关键”！高端冷轧板要求零缺陷、高强度和轻量化，是钢铁行业主攻的方向之一。2016年底，包钢稀土钢板材冷轧工程投产，一举结束了西部钢厂不能生产高端汽车、家电用板的历史。如今，包钢可生产多个钢种、型号的高附加值冷轧板，成为高端钢板市场的有力竞争者。

　　包钢稀土钢板材厂连退作业部党支部书记亢志强举例说，实施锌铝镁镀层钢板改造工程项目，有效提升了产品耐腐蚀性能，产品可广泛应用于光伏发电及家电、汽车等行业，得到国内用户的认可。

　　高铁轨、槽型轨、管线钢、汽车钢、家电钢、电工钢、风电钢、高强建筑钢……孟繁英说，近年来，包钢加大供给侧结构性改革力度，技术创新步伐加快，产品不断向高精专迈进。

　　分产品看，包钢瞄准全球最优稀土钢产品生产基地发展目标，加快研发高品质稀土钢轨、稀土板材、稀土无缝钢管等新产品，管线钢、汽车钢、家电钢等高端产品销量持续攀升，实现高强稀土焊接用钢、稀土微合金化高强热轧H型钢等系列产品批量试制，高速公路桥梁伸缩缝用π型钢、大径壁比合金无缝管等产品相继问世，填补国内外领域空白，进一步巩固了全球最大的钢轨生产基地、我国品种规格最全的无缝钢管生产基地、西部板材生产龙头的行业地位。

　　“下一步，包钢将围绕高端化、数智化、绿色化，做精做优钢铁板块，努力打造国内外一流的高端钢铁产品生产基地。”孟繁英说。

　　生态优先　力推集约节约

　　“经过测算，每年，一回收区域焦油渣无害化处理项目可处理焦油渣1.71万吨，可回收粗焦油530吨，创造产值291万元。”包钢煤焦化分公司制造部专业技术主管安蕾说。

　　不久前，包钢煤焦化分公司一回收区域焦油渣无害化处理项目建成运行，可有效治理焦油渣处理环节的污染问题。

　　近年来，包钢集团聚焦“三废”污染治理水平，加强“三废”和余热、余压资源化利用，生产清洁化水平持续提升，被评为绿色工厂、清洁生产环节友好企业。

　　作为钢铁行业第三家、内蒙古自治区首家发布“双碳”宣言企业，明确碳达峰碳中和时间表与路线图，在低碳技术、碳汇交易等领域，陆续实现突破性进展。全力实施超低排放改造，密切跟进行业前沿低碳技术，建立了包含53个低碳冶金及低碳技术、23个碳捕集利用与封存项目的低碳技术库。大力开展清洁化运输，成为内蒙古首家完成清洁化运输超低排放改造的钢铁企业。

　　近年来，包钢集团投资近200亿元实施绿色低碳工程改造，累计节能50万吨标准煤，主要污染物吨钢排放指标下降超过30%，大宗固废综合利用率达到100%。

　　包钢集团坚定不移走好以生态优先、绿色发展为导向的高质量发展新路子。2023年计划实施节能项目20项，环保项目131项。眼下全球首套固废和二氧化碳矿化示范产业化项目——包钢集团碳化法钢铁渣综合利用示范产业化项目正加紧推进，该项目采用世界领先碳化法钢铁渣处理技术，对工业废烟气中的二氧化碳进行捕集，一部分经管道输送包钢碳化法钢铁渣综合利用项目固化利用，另一部分经过压缩液化后，采用新能源重卡送至周边油气田做增产技术服务，可实现二氧化碳永久地质封存。

　　据技术人员介绍，仅投资一期50万吨示范项目建成后，预计每年可实现二氧化碳减排36.53万吨，相当于植树近1900万棵，对服务国家战略和经济社会绿色发展意义重大，也为钢铁行业清洁生产和碳中和提供新的发展贡献了“包钢方案”。

　　坚定不移推动资源全面节约集约利用，大力开展节能节水改造；深入落实钢铁行业“能效标杆三年行动方案”，实现重点工序能效达标；坚定不移促进低碳转型，紧盯“双碳”目标，建立数字化碳核算体系；狠抓绿色低碳冶金技术攻关，研发生产强度高、耐腐蚀性好、轻量化的稀土钢产品，探索稀土功能材料在节能降碳领域的应用；持续开展绿色设计产品评价体系建设，获得更多绿色产品标签……随着一项项工作的开展，包钢集团的低碳环保水平将进一步提升。

　　2023年，被包钢集团确定为环保管理提升年、超低排放改造完成年。下一步，包钢将继续保持绿色低碳发展战略定力不动摇，重点着眼于协同“降碳”、大力“减污”、多元“扩绿”、高效“增长”四大方面，加快绿色低碳发展步伐，打造绿色低碳样板企业、标杆企业，努力建设绿色包钢、美丽包钢，为筑牢祖国北方重要生态安全屏障贡献更多力量。