6月10日，宁德时代告诉e公司记者，新型电池采用自修复长寿命技术，可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程，成本相比当前电池增加不超10%。宁德时代自修复长寿命电池技术核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液都有关系。该技术通用于三元材料和磷酸铁锂材料，已经具备量产能力，能够缓解用户里程衰减的痛点，大幅降低电池使用成本，提升电动汽车相对于燃油车的经济性。

      新能源汽车换车不换电池，或许不再是科幻场景。

　　6月9日有媒体报道，宁德时代(CATL)董事长兼创始人曾毓群表示，该公司已经准备好生产其百万英里电池。

　　6月9日晚，宁德时代内部有关人士对小编透露，6月10日宁德时代会发布百万公里续航电池技术相关内容。

　　对于宁德时代的百万公里续航电池，有专家表示非常看好，也有专家则认为其中有一些噱头。

　　持续行驶200万公里，先供应特斯拉？

　　1辆新能源汽车能开多少年？5年？10年？

　　不，在锂电池巨头宁德时代掌门人曾毓群心里，可以开到16年！

　　曾毓群透露，这种新电池可持续运行16年，并且可使电动汽车持续行驶124万英里(约合200万公里)。但与目前供应给电动汽车制造商(包括特斯拉的国产版Model 3)的电池相比，这种电池的生产成本将高出10%。

　　此前，有媒体报道称，这一新电池将会首先在中国推出，因为特斯拉计划在中国推出一款采用新的成本更低、寿命更长电池的Model 3，这款车的推出时间是在2020年年底或者2021年年初，预计将使电动汽车的成本与燃油汽车在同一水准。

　　谁是试验品？

　　据悉，这种百万英里电池将率先应用到特斯拉在华生产的新车。今年2月，特斯拉和宁德时代签署了一份为期两年(从2020年7月至2022年6月)的合同。根据合同，宁德时代将为特斯拉上海工厂生产的Model 3供应电池。

　　业内人士对小编指出，动力电池领域现在实力企业竞争很激烈，不进则退，宁德时代在目前推出百万公里续航电池技术，有巩固地位之考量。2020年一季度，超过三千亿市值的宁德时代失去其此前的全球动力电池老大的位置。

　　根据市场调研机构SNE Research发布的动力电池调查显示，2020年第一季度，LG 化学以27.1%的市场份额击败了最大的竞争对手松下和宁德时代，成为了全球市场占有率第一的动力电池企业。松下和宁德时代分别以25.7%和17.4%的市场占有率位列第二和第三，除了这三家企业外，别的电池厂商的市占率均在10%以下。

　　与此同时，宁德时代2020年第一季度财报显示，公司实现营业收入90.31亿元，同比下降9.53%；实现净利润7.42亿元，同比下降29.14%。受到疫情影响及市场影响，新能源汽车装机量大幅下降，导致公司一季度动力电池销售收入下滑。

　　超级电池，是新标杆还是大噱头？

　　不同于传统汽油车的核心部件是发动机，对电动车来说电池可谓是决定其性能的最核心部件之一。目前全球多个动力电池生产商都在研究更长寿命的动力电池。

　　长城汽车已经有所突破。其投资的国内电池公司蜂巢能源5月份展示了自主研发的寿命达百万公里的电池，而美国通用汽车也宣布了将推出寿命超过160万公里的动力电池。

　　目前动力电池的保修期约为8年或24万公里，对比之下就能发现百万公里续航电池将会把动力电池的使用寿命提升了数倍。超级电池是不是真得来了？

　　“百万公里续航意味着充一次电如果能跑500公里，那么可以充两千次。”资深汽车行业分析师张翔对小编说，他很看好宁德时代的百万公里续航电池。在张翔看来，提升续航电池能力，不需要对现在电池技术进行根本改变，而是通过改进实现安全性、稳定性、耐久性的提高就可以了。

　　不过，动力电池专家、罗兰贝格总监时帅则指出，百万公里续航电池是技术的进步，但概念本身有点噱头，说白了其实就是延长电池的寿命，字面上叫百万公里续航。普通的电池在退役之前能支持几十万公里，用一些技术改良手段把电池寿命增加了，是比较常规的电池革新动作。

　　“电动汽车是未来的主赛道，特斯拉和宁德时代供应链相关上市公司会有此起彼伏的机会。”天风证券汽车行业首席分析师邓学对小编说。

　　宁德时代作为整车车企的零部件供应商，国内也有多家上市公司是宁德时代的供应商，其中杉杉股份是宁德时代锂电池材料业务大客户之一，正负极产品均有供应。璞泰来也是宁德时代供应商，主营负极材料和锂电设备业务。

　　长总比短好。只是，有些事情，过犹不及。超长寿命的超级电池，会受宠于汽车厂商以及终端消费者吗？