粤港澳大湾区已成为“吸金神器”。

　　根据广东银保监局的数据，截至2019年一季度末，险资在粤投资规模约9000亿元，围绕粤港澳大湾区基础设施建设要求，聚焦重大项目，为湾区建设强基固本。

       今年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式颁布。有分析人士认为，险资的平均久期超过30年，甚至超过银团贷款，稳定的现金流可在大湾区建设中发挥“稳定器”和“助推器”的作用 。

　　险企看好湾区基建项目

　　5月中旬，中国太平集团发布《参与粤港澳大湾区建设白皮书》，从推进大湾区保险互联互通、支持基础设施互联互通等方面提出了参与大湾区建设的举措。

　　太平集团董事长罗熹表示：“自粤港澳大湾区规划发布以来，我们以项目为抓手，与三地政府、合作伙伴实施了一批平台型、创新型、产融型和民生型的重大项目。”截至2018年底，该企业累计为大湾区的重大工程项目和企业提供了超200亿的保险资金。

　　基础设施互联互通是《粤港澳大湾区发展规划纲要》的重要内容。中国太平通过债权、股权等多种方式，支持大湾区构建快速交通网络。其中通过债权计划，支持包茂高速、潮惠高速、罗阳高速、广乐高速(南北段)、虎门二桥建设，预计总投入资金达50亿元。另外，助力深圳市国资委全资公司深圳投资控股集团并购合和公路基建(0737.HK)，共计投入资金14亿港元，认购合和公路基建9.45%的股份。

　　原中国保监会副主席魏迎宁曾表示，未来保险业支持粤港澳大湾区建设，推动大湾区建设向高质量发展变革，核心在于准确把握保障、资金和科技三个方面。粤港澳大湾区建设涉及大量基础设施项目，有资金长期性和回报稳定性的特点，与保险资金运用的要求匹配性较强，保险公司可充分发挥保险资金规模大、期限长、稳定性高、安全性要求高的优势，通过债权、股权、股债结合、资产支持计划和私募基金等方式，主动参与大湾区重大投资项目。

　　除了中国太平之外，大型险企均积极参与到大湾区基建中。截至2019年一季度，人保集团在广东设立及投资的项目累计450亿元；平安寿险累计投资额近400亿元；平安产险的投资额达300亿元。2017年，平安集团与广东省政府共同发起成立了规模1500亿元的“广东平安发展基金”，用于投资大湾区内包括高快速铁路、城际铁路、机场等在内的大型基础设施。

　　平安产险广东分公司副总经理李全祥对21世纪经济报道记者表示：“去年我们承保大湾区各类工程项目近5000余个，包括深中通道、广州地铁等特大区域交通工程。同时，我们也聚焦服务中小微企业，围绕中小微企业的风险管理、融资需求、创新保护等方面开发出了店家宝、中小微企业进出口信用险、知识产权保险等产品体系，每年为超过2万家中小微企业提供保险服务。”

　　在提供资金外，保险企业还为大型基础设施的安全提供保障，如港珠澳大桥主体工程背后，有人保财险作为首席承保公司；深中通道、珠三角城际广佛环线背后，平安产险提供的保额超1000亿元。

　　一张保单保三地何时实现？

　　随着港珠澳大桥正式建成、通车，如何实现一张保单保三地，是三地车主最为关心的话题之一。

　　目前，中国太平已推出“港珠澳大桥跨境车辆保险方案”，实现粤港澳三地跨境车辆“通保通赔”服务。在此基础上，中国太平旗下太平财险、太平香港、太平澳门正联合开创创新型跨境车辆保险产品。

　　据太平统计，该方案自推出以来截至今年一季度末，三地机构已累计为超4000辆跨境车提供了保险服务，实现跨境车辆保费1180万港元。

　　平安产险也在去年5月推出了跨境车险服务。平安产险广东分公司联合港澳兄弟公司制定“三地合作”一站式跨境车辆保险服务方案，车主在内地、香港、澳门任意一地即可购买另外两地车辆保险，并可以“多币种结算”。目前，平安产险已为逾13000辆港澳跨境车辆提供车险保障服务。

　　但是，目前想要实现“一张保单保三地”的方案还存在一定难度。“由于受到相关政策法规的限制，目前一张保单只能对应一个区域的车险业务，若港澳车主想投保内地的车险服务，仍需要另外投保一份内地的保单，即两张保单对应两个区域车险服务。现在可以做到的是，在一地购买两张保单。”太平财险广东分公司车险业务人士指出。

　　之所以实现起来有困难，平安产险广东分公司相关车险业务负责人解释，在车险保费计价方面，不同地方的保单将会按照各地标准来计算，费率可能存在较大差别。

　　“香港的交强险保额和内地不同，香港交强险保额上亿元，为此在费率计算上可能存在较大差异，而且在香港的行驶风险、维修成本也不一样，导致在保单保费计算上存在明显差别。”上述负责人指出，由于目前缺乏历史出险数据，在保单保费计算上还存在较多不对等、不确定，还不能给出明确的价格范围。